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新年-开起来是真快,但星越能够稳赢CS85 COUPE和F7x吗?

海外新闻 时间: 浏览:185 次

关于星越的定价,三刀现已写过一篇长文剖析(点击跳转),所以今日这篇文章,更多仍是根据我这次的试驾感触。

前段时间吉祥星越上市,1.5T 13.58-14.88万,2.0T 15.58-19.58万,1.5T插混 18.88-21.68万。价格一出来,朋友圈里一片哀嚎之声,不是“贵”,便是“好贵”、“太贵”、“真贵”……

抛开没有什么参阅含义的插混车型不谈,13.58-19.58万的汽油车型,比较长安CS85 COUPE的11.99-16.99万,以及哈弗F7x的11.99-15.49万,差价悬殊。



至少13.58万在星越这儿仅仅全系入门的丐中丐罢了,但现已能够买到CS85 COUPE和F7x的2.0T入门车型了,横向比照一下真是贵到天上去了。

而19.58万的顶配车型,在定价上现已顶着20万这个自主品牌的天花板了,究竟自家的领克01也仅仅刚刚捅破了这层天花板一点点罢了。


想到早前我去试驾CS85 COUPE(点击跳转),出售小哥向我诉苦接不到订单,由于客户都在等着星越上市再作计划。来之前我还想着现在许多张望的人看到星越的定价,或许头也不回就跑回长安的4S店里下订单了吧。



店外的暗夜骑士限量版

但这次来到吉祥的店里,我发现来看星越的人仍是挺多的,洽谈区里坐着不少人,并且这仍是在星期一的正午。依稀记得前次去看CS85 COUPE的时分,长安店里多少有些冷清。



全车就一个字“黑”

在我眼里,CS85 COUPE和F7x始终是星越最直接的两款竞品,所以这次一进店我就问起了出售小哥关于这两款车的观点。

我:“你觉得CS85 COUPE怎么样?”

出售:“这款车我之前在车展上看过,感觉做工没有我们家星越好。”

我:“F7x呢?”

出售:“这款车一般吧,感觉没有什么杰出的当地。”

我:“你觉得星越比较这两者,最出彩的当地是什么?”

出售:“那肯定是动力了,之前有媒体测出过百公里加快6.7秒。”

我:“那是挑选2.0T的人多,仍是1.5T的多?”

出售:“现在大多都是挑选2.0T的。”

我:“现在店里有优惠吗?”

出售:“原价卖,不加价。”



20英寸熏黑轮圈

人或多或少都会有一种“贵便是好”的心思。就好比我,星越上市当天指导价一发布,榜首感觉是这定价也太贵,第二感觉是这款车必定很好,否则也不敢定这么一个价格。



原厂自带的小鸭尾

尽管这种思想形式很不客观,但直到现在我一想到星越,下意识仍是会以为它比CS85 COUPE和F7x要更高端一点。可见星越这种顶着自主品牌天花板的定价仍是很有杀伤力的,当然不是什么性价比上的杀伤力,而是潜意识里的杀伤力。

在见到试驾车前,我试着规矩了一下我的心态,在心里将星越与CS85 COUPE以及F7x从头拉回同一同跑线。这三台车中,除了这次试驾的星越,以及之前试驾的CS85 COUPE,只要F7x我还没有开过。

外观本是见仁见智的工作,所以我就一笔带过了:



350T驭星者的试驾车,18.58万的2.0T高配


大溜背、黑车顶


真四出、小鸭尾

就出售小哥所说的做工问题,我个新年-开起来是真快,但星越能够稳赢CS85 COUPE和F7x吗?人并没有觉得星越比CS85 COUPE要好多少,CS85 COUPE至新年-开起来是真快,但星越能够稳赢CS85 COUPE和F7x吗?今还给我留有“堆料王”的形象。总体上,在同等级中属干流水准:



12.3英寸液晶外表和12.3英寸中控屏幕的组合


空调旋钮上的国风纹理


门板上的“堆料”


依然是国风纹理的BOSE音响

空间新年-开起来是真快,但星越能够稳赢CS85 COUPE和F7x吗?就我个人而言现已够用了,就算是溜背也没有过多影响头部空间:



前排空间


后排空间


全景天窗

其实星越的中心卖点很简单,一是CMA渠道,二是2.0T动力总成。



星越的这个新年-开起来是真快,但星越能够稳赢CS85 COUPE和F7x吗?CMA渠道是和沃尔沃一同研制的,同渠道的还有现已上市已久的领克01以及沃尔沃XC40。渠道并不是一个很直观的东西,但一个好的渠道,关于整车有着非常花照云雁归活跃的影响,在渠道上星越要比CS85 COUPE和F7x更有优势一些。



而星越的这套2.0T动力总成是在网络上被谈论最多的当地,由于许多人都想弄清楚用的是不是沃尔沃的T5发起机。

这么说吧,星越的2.0T发起机代号为JLH-4G20TDB,而沃尔沃T5现在的代号一般都是B4204T**。可是想到吉祥之前一向没有2.0T发起机,这台发起机是在吉祥台州的发起机工厂里制作的,技能又是沃尔沃授权的。这个工作暂时还没有官方的结论,现在只能说这台发起机“源自”沃尔沃T5,并非“便是”真实的沃尔沃T5。

至于变速箱,2.0T用的是爱信的8速手自一体。



从纸面参数上看,2.0T星越的238马力、350牛米比较2.0T的CS85 COUPE和F7x没有什么优势,但许多媒体都跑出了7秒以内破百的成果。就以我之前试驾过的CS85 COUPE做个比照,CS85 COUPE在马力和扭矩相差无几,变速箱同为爱信8AT,不过车重略重的情况下,媒体实测都在7秒多、8秒多。新年-开起来是真快,但星越能够稳赢CS85 COUPE和F7x吗?F7x则要比CS85 COUPE快一些,官方数据7.5秒,媒体实测更快一点,甚至有风闻也能跑到6.7秒。

这或许能够说明星越的2.0T发起机初段的爆发力更好,与变速箱的匹配程度更高,我尽管没有P-BOX,但至少在初段时星越的加快在体感上却是要比CS85 COUPE愈加暴力一些。

在整车调教方面,星越多少仍是舒适了一些,比方转向手感和悬挂体现,究竟这个等级的顾客车买回去仍是要家用的,不可能彻底不去顾及舒适。我从前用“像穿戴一双厚底鞋在路上跑”去描述CS85 COUPE那没有什么紧绷感的驾驭感触,星越的驾驭感触更像一双BOOST跑鞋相同,多了一点紧绷但仍旧坚持柔软。



最终,我个人并不引荐星越的1.5T车型,由于这样的预算在星越这儿你只能买到1.5T,但在CS85 COUPE和F7x那里你能够买到2.0T。尽管,星越的2.0T车型的6.7秒很吸引人,驾驭感触也很超卓,但就算是2.0T入门车型的预算,也现已能够买到CS85 COUPE的次顶配以及F7x的顶配。

其实就算试驾过了,我也并没有以为星越比较CS85 COUPE和F7x有什么本质上的优势,但在定价上,却与其它二者拉开了过大的距离,或许更多地仍是为了拉升品牌形象吧。你们以为呢?